«Ohne eine reibungslos funktionierende, grenzüberschreitende Transportlogistik ist die Versorgungssicherheit der Schweiz nicht gewährleistet.»
Alfred Flessenkämper, stellvertretender Direktor des Bundesamtes für wirtschaftliche Landesversorgung (BWL)
(jh)Vor vierzig Jahren sorgte der Club of Rome mit der Studie «Die Grenzen des Wachstums» für Aufmerksamkeit. Vorgestellt wurde sie erstmals 1972 am 3. St. Galler Symposium. Bis heute sind von diesem Buch über 30 Millionen Exemplare in 30 verschiedenen Sprachen verkauft worden. Der Club of Rome erhielt dafür im Jahr 1973 den Friedenspreis des Deutschen Buchhandels.
Anfang 2011 blockierte der havarierte Säuretanker «Waldhof» vier Wochen lang den Rhein. Der Ausfall dieses Transportkorridors hinterliess auch in der Schweiz Spuren.
Am GS1 Forum für Logistik & Supply Chain vom 7. März 2012, das unter dem Motto «Sind unsere Supply Chains sicher – auch in einer Notlage?» stand, referierte Thomas Jenni, Bereichsleiter globale Beschaffung und Logistik bei der Firma Endress+Hauser in Reinach, über eigene Erfahrungen im Umgang mit Risikosituationen.
Im Jahr 2010 importierte die Schweiz etwa 11,4 Millionen Tonnen Erdöl – rund 60 Prozent in raffinierter Form; 40 Prozent wurden in der Schweiz in den beiden Raffinerien Collombey und Cressier verarbeitet.
Professionelles Risikomanagement antizipiert frühzeitig Risiken innerhalb einer dynamischen Wirtschaftsentwicklung und reagiert schnell und adäquat darauf. Doch in der Schweiz haben die meisten Unternehmen diesen Soll-Zustand noch nicht erreicht. Dies ist das Fazit des GS1 Forums für Logistik & Supply Chain vom 7. März 2012, das unter dem Motto «Sind unsere Supply Chains sicher – auch in einer Notlage?» stand.
Während grosse Unternehmen gut für den Krisen- oder Katastrophenfall gerüstet sind, hapert es bei kleinen Firmen deutlich öfter. Dabei wäre die Eintrittsschwelle zu einem Betriebskontinuitätsmanagement nicht besonders hoch.
Was ist unter Krisenmanagement zu verstehen, und wann ist Krisenmanagement professionell? In diesem Beitrag wird versucht, diese Fragen zu beantworten, indem aufgezeigt wird, wie Unternehmen und andere Institutionen mit Krisen umgehen, das heisst, es wird ein realistischer Ist-Zustand der Vorbereitungen auf krisenhafte Ereignisse illustriert.
Alfred Flessenkämper, stellvertretender Direktor des Bundesamtes für wirtschaftliche Landesversorgung, vertrat am 7. GS1 Forum Logistics & Supply Chain vom 7. März 2012 in Baden die Position der Bundesbehörden. Er sprach zum Thema «Versorgungssicherheit in Krisen – Beitrag der wirtschaftlichen Landesversorgung ». Die Redaktion von GS1 network hat nachgefragt.
Verwundbarkeitsanalysen beschreiben Risiken, deren Auswirkungen und Handlungsmöglichkeiten. Die Logistikmarktstudie Schweiz befasst sich erstmals mit diesem Thema. Die Bremer Häfen in Deutschland aber kennen ihre Risiken schon.
Mit der Gründung des nationalen Ausschusses für Transportlogistik (NATRAL) haben die drei Verbände GS1 Schweiz, Spedlogswiss und Swiss Shippers’ Council zusammen mit dem Bundesamt für wirtschaftliche Landesversorgung den Grundstein gelegt, um die Wirtschaft bei Versorgungsengpässen in Krisen zu unterstützen.
Risikomanagement ist in aller Munde. Neben der gesetzlichen Pflicht ist es auch State of the Art, Risikomanagement in Unternehmungen und Organisationen zu betreiben. Je nach Art des Geschäfts ist Risikomanagement in den Führungs- und Organisationsprozessen mehr oder minder integriert. Häufig dient es auch als Bestandteil eines professionellen Firmenauftritts nach aussen.
Unternehmen und Regierungen müssen mehr für die Sicherheit der Supply Chain tun. ETH-Professor Stephan Wagner skizziert unternehmensinterne Ansätze, eine WEF-Studie fokussiert auf übergreifende Aktionen.
Strom ist für uns so alltäglich geworden, dass wir gar nicht darüber nachdenken, was passieren würde, wenn plötzlich kein Strom mehr aus der Steckdose käme. Wir sind vom Strom abhängig. Ohne Strom funktioniert nichts.