Koteletts, Maschinenteile und Personenkilometer

was im Rahmen von Entwicklungsprojekten und Vorträgen Kontakte zur Fachhochschule mit sich brachte. Zunächst wurde er wissenschaftlicher Mitarbeiter an der heutigen FH Nordwestschweiz. Dort ist er seither an der Hochschule für Technik, am Institut für Produkt- und Produktionsengineering, in verschiedenen Funktionen tätig.

Er leitet Forschungsprojekte, betreut Projekt- und Bachelorarbeiten, wirkt in hochschulübergreifenden Gremien mit und ist Inhaber verschiedener Lehraufträge. Seit 2009 leitet er zudem den Technologietransfer der Fachhochschule und der Aargauischen Industrie- und Handelskammer, das sogenannte FITT (Forschungs-, Innova-tions- und Technologietransfer). Für GS1 Schweiz ist er als Dozent für Produktionslogistik sowie Logistik und Informatik tätig.

Für GS1 im Einsatz
Diesbezüglich sei er vom Studienleiter eines Masters of Advanced Studies angesprochen worden. «Ich wurde schliesslich 2005 von Hans Bossard engagiert und habe dabei festgestellt, dass man dort die Dozenten sehr sorgfältig auswählt», erzählt Markus Krack. Er finde es bis heute sehr anspruchsvoll, für GS1 Schweiz tätig zu sein. Man lege grossen Wert auf ausgezeichnetezeichnete Vorbereitung; Drehbücher und Foliensätze würden begutachtet. «Aber auch der Unterricht selber wird regelmässig überprüft, es gibt klare Leitplanken. Ich finde das gut, aber es ist insgesamt schon recht aufwendig», sagt er.

Er unterrichte allerdings sehr gerne, und von den Studenten würden sein Engagement, seine Lebhaftigkeit undsein Humor geschätzt. Das sei umso wichtiger, als seine Materie durchaus einige trockene Seiten aufweise, wie er scherzhaft anmerkt.

Nach neuem Konzept
In den neuen Studiengängen unterrichtet Krack das Modul Produktionslogistik, einerseits am Lehrgang für Logistikfachleute und andererseits an demjenigen für Supply Chain Manager. «Es ist nicht so, dass ich mein Modul komplett neu hätte gestalten müssen oder dass neue Inhalte hinzugekommen wären. Aber ich habe das neue Konzept zum Anlass genommen, mein Material einmal von Grund auf neu zu arrangieren – und das hat sich gelohnt.

»Das Modul dauert vier Tage. In einem ersten, als Praxistag gestalteten Durchgang geht es zunächst um die Grundlagen. Es folgt ein Tag mit Begrifflichkeiten: Was genau bedeuten etwa «Kapazität», «Auslastung», «Durchlaufzeit »? Am dritten Tag stehen Planungs- und Steuerungsverfahren auf dem Programm. Den Abschluss bildet die Erörterung betriebswirtschaftlicher Aspekte: Wie kann man Kostentreiber beeinflussen? Was bedeutet es, dass Ware in Arbeit immer gebundenes Kapital darstellt?

Theorie und Praxis
Aber lassen sich Produktionsabläufe überhaupt auf einer allgemeinen Ebene abhandeln? Ist nicht jedes Produkt einzigartig und erfordert eigene Prozesse? «Es gibt eben viele Aspekte, die sich in keiner Weise ändern, ob Sie nun Koteletts, Maschinenteile oder Personenkilometer produzieren. Sie haben immer eine interne Planung, die in jedem Prozess praktisch gleich aussieht: Wann muss wie viel von was wo sein? Welches Rohmaterial braucht es? Welche Hilfsmittel? Wie läuft der Informationsfluss? Wie lange dauert ein bestimmter Ablauf? Wie gelangt Ware von A nach B? Viele dieser Aspekte lassen sich in Schemata ausdrücken, und für die meisten gibt es mathematische Formeln, die sehr nützlich sind.»

Genau mit diesen hätten allerdings viel Studierende ihre liebe Mühe. Anders als an der Fachhochschule, wo der Bildungshintergrund fundierter sei und wo die Studierenden allfällige Lücken selbstständig aufarbeiteten, sei es bei den Logistik-Studiengängen so, dass man mathematische Grundlagen sehr behutsam einführen müsse, damit nicht Einzelne den Anschluss verpassen.

Einführung am lebenden Objekt
Umso wichtiger sei, dass man entscheidenden Stoff konsequent repetiere und vertiefe. Und noch wichtiger sei der konkrete Praxisbezug. Dabei sei der einführende Praxistag von besonderer Bedeutung. «Oft gibt es in einer Klasse mehrere Vorschläge, man ist sogar stolz, ‹seinen› Betrieb vorstellen zu können. Meistens gibt es am Morgen einen Rundgang, gefolgt von einer Betriebspräsentation durch ein Kadermitglied. » Danach werde das Gesehene aufgearbeitet und am Nachmittag mit Unterricht direkt vor Ort vertieft. «Auf diese Erfahrungen kann ich während der folgenden Modultage zurückgreifen und so sehr konkret werden lassen, was auf den ersten Blick vielleicht allgemein und abstrakt erscheint. Jedenfalls machen die Studierenden jeweils extrem gut mit und sind im Unterricht sehr wissbegierig und lebhaft.»

Jürg Freudiger

SSC: Die neuen Studiengänge von GS1 Schweiz
Seit Herbst 2010 führt GS1 Schweiz die erste Staffel der neuen Studiengänge «Logistikfachmann/-frau», «Logistikleiter/-in» und «Supply Chain Manager/-in» durch. Nachdem das BBT im Jahr 2005 das Projekt SwissSupplyChain (SSC) lanciert hatte, wurden die Prüfungen in enger Zusammenarbeit mit den involvierten Verbänden neu konzipiert. Basierend auf den neuen Prüfungsanforderungen wurden auch die Lehrgänge überarbeitet. Sie dauern nun drei Semester und sind modular aufgebaut. Die Ausbildung zum/zur Supply Chain Manager/-in wurde dabei komplett neu geschaffen. Alle von GS1 Schweiz erstmals angebotenen Kurse stossen auf reges Interesse.

Markus C. Krack
Der gebürtige Deutsche lernte ursprünglich technischer Modellbauer. Es folgte eine Berufsmatur, danach studierte er Maschinenbau-Fertigungstechnik. Während eines Praxissemesters gelangte er 1990 in die Schweiz zur aargauischen Firma Injecta. Dort war er die nächsten zehn Jahre in verschiedenen, zunehmend verantwortungsreichen Positionen im Bereich der Giessereitechnik tätig. Seine wachsenden Beziehungen zur Fachhochschule in Windisch bewirkten schliesslich im Jahr 2000 einen Wechsel in den Dozentenberuf.