Die neue Logistikmarktstudie 2013 befasst sich mit dem Status quo ebenso wie mit wichtigen Stellschrauben für die künftige Entwicklung der Logistik. Die Branche wächst stetig, und die Transportinfrastruktur kommt an ihre Grenzen.
Der Schweizer Logistikmarkt ist auf ein Gesamtvolumen von 37,1 Milliarden Franken gewachsen und beschäftigt 172 600 Erwerbstätige. Die Branche übernimmt eine wichtige und nicht zu unterschätzende Rolle für die eidgenössische Volkswirtschaft und den Arbeitsmarkt. In ihrer Bedeutung ist die Logistik einer der wichtigsten Faktoren zur Erbringung wirtschaftlicher Effizienz.
Klaus-Dieter Ruske kennt die Transport- und Logistikbranche aus dem Effeff. Er leitet bei PricewaterhouseCoopers das Global Transportation & Logistics Team. Im Gespräch mit GS1 network nimmt er Stellung zu Herausforderungen der Branche, Chancen der Kollaboration und einem verbesserungswürdigen Image.
Die Logistik- und Transportbranche steht vor grossen Herausforderungen. Gefragt sind stabile, sichere und nachhaltige Lieferketten. Das zeigen Studien von PricewaterhouseCoopers und der Deutschen Post DHL.
PET-Recycling Schweiz ist seit mehr als 20 Jahren für den Umweltschutz in der Schweiz aktiv. Der Gewinner des Swiss Logistics Public Award 2012 arbeitet dabei kontinuierlich an der Optimierung seiner logistischen Abläufe und Prozesse. GS1 network hat sich mit René Herzog, Geschäftsführer von PET-Recycling Schweiz, unterhalten.
Klingt einfach, ist es auch: Konsumenten können ihre leeren PET-Flaschen mühelos über die zahlreichen Sammelstellen in den PET-Kreislauf überführen. Was der Slogan von PET-Recycling Schweiz jedoch nicht verrät, ist der hohe logistische Aufwand, der hinter den Kulissen betrieben wird. Von Standort- und Verkehrsträgerwahl über Fahrzeitanalysen bis zu Sammelgebindeoptimierung – das Feld ist weit.
Wo Disponenten stundenlang grübeln, rechnet der Computer mit Ameisenlogik in wenigen Minuten die beste Route aus. Das Sparpotenzial kann bis zu 30 Prozent betragen. Der Mensch wird aber nicht ganz ersetzt.
Die Kunst der Gegenwart findet weltweit statt. Bilder und Objekte werden deshalb auf Wanderschaft um den Erdball geschickt, um Aufmerksamkeit und Kaufinteresse zu finden. Eine komplexe Wertschöpfungskette, die dem ahnungslosen Kunstgeniesser meistens verborgen bleibt, macht dies möglich.
Die Etikette, unauffällig geklebt, ziert beinahe jedes Produkt und jede Verpackung. Sie transportiert sprichwörtlich; sie dient als Informationsträger in Logistik und Technik und leitet Angaben zum Produkt sowie Marketinginformationen an den Kunden weiter.
Sendungsverfolgung ist heute eine Selbstverständlichkeit. Und Cloud-Computing ist in aller Munde. Doch bei der Leistungsqualität von Track-and-Trace-Services gibt es grosse Unterschiede. Über eine Cloud-basierte Website-Applikation gewährt die Streck Transport AG ihren Kunden Zugang zu «Streck & Trace» mit einem Premiumservice für Land- und Luftfrachtverkehre.
Kunden wünschen einen Einblick in ihre Beauftragungen an die Logistikspezialisten, und zwar umfassend wie auch bedienerfreundlich. Zahlreiche Teilnehmer in allen Subbranchen der Logistik investieren in die Transparenz ihrer Warenflüsse. Dazu gehören neue Track-and-Trace-Funktionalitäten wie die Anbindung Dritter oder der aktive Eingriff von Kunden ins Transportmanagementsystem der Logistiker und natürlich die Track-and-Trace-App.
Effizienz und Flexibilität logistischer Leistungsprozesse lassen sich durch Outsourcing steigern. Jedoch birgt eine pauschale Entscheidung für Outsourcing ohne fundierte Analyse hohe Risiken für das Unternehmen. Um diese zu minimieren und die Potenziale zu eruieren, ist eine systematische Vorgehensweise im Ausschreibungsprozess gefragt.
Die Schweizerischen Rheinhäfen boomen. An den drei Hafenstandorten wurden im Jahr 2012 von rund 80 Hafen- und Umschlagsfirmen 7,2 Millionen Tonnen Güter und mehr als 100 000 Containereinheiten umgeschlagen. Um dem Zuwachs und verschiedenen Entwicklungen gerecht zu werden, arbeiten die Schweizerischen Rheinhäfen an einer Reihe von Projekten.
«Flexibilität und Zuverlässigkeit sind entscheidende Erfolgsfaktoren in der Logistik.»
Markus Egger, Geschäftsleitung Emil Egger AG
Post- und Briefdienste verlieren an Bedeutung, weil vermehrt Mails geschrieben werden. Der Komplettladungsverkehr nimmt aufgrund des höheren Containerisierungsgrades zu. Professor Erik Hofmann vom Lehrstuhl für Logistikmanagement an der Universität St. Gallen berichtet, welche Themen eine wachsende Branche bewegen.
(jh) Die Zahl der Kunden, die in der Schweiz im Internet einkaufen, ist auch 2012 weiter angestiegen. Der Schweizer Onlinehandel hat im vergangenen Jahr 10,18 Milliarden Franken erwirtschaftet. Gemäss einer am 19. März 2013 veröffentlichten Studie der Universität St. Gallen kauften 88 Prozent aller Konsumenten mindestens einmal im Internet ein.
Ende Dezember 2012 ist die neuste Ausgabe der Logistikmarktstudie Schweiz in der 6. Auflage erschienen. Eine Blitzumfrage attestiert der Studie eine hohe Akzeptanz. Sie liefert wertvolle Zahlen und erlaubt mit dem Kapitel «Insights – Logistiksysteme der Schweiz in 20 Jahren» einen Blick in die Zukunft.
Die Schiene ist ein massgebender Faktor im Güterverkehr – sowohl im Transit als auch im Import/Export und im Binnenverkehr, wo sie einen Marktanteil von 23 Prozent an der gesamten Güterverkehrsleistung erreicht. SBB Cargo hat mit ihrer Drei-Säulen-Strategie den Grundstein gelegt, um das Unternehmen in den nächsten Jahren weiterzuentwickeln und den bestehenden Herausforderungen zu begegnen.