Très en avance avec l’hydrogène

Ce fut une vraie première: début octobre, sept entreprises suisses ont reçu les premiers camions de 36 tonnes à pile à combustible. Dans les piles à combustible, de l’électricité produite à partir de l’hydrogène assure la propulsion du véhicule par des moteurs électriques. La seule émission locale est ici de la vapeur d’eau. Les sept camions rouleront à l’avenir pour les entreprises Camion Transport, Coop, Murpf, G. Leclerc Transport, Galliker Logistics, Migros et Fenaco.

«Je suis convaincu que l’hydrogène est l’énergie du futur», a dit Stefan Murpf, membre de la direction de l’entreprise éponyme et responsable de l’approvisionnement des véhicules, lors de la livraison. Le camion de Murpf doit livrer 25 tonnes de produits frais tous les jours dans toute la Suisse à partir de 2021 et parcourir plus de 100 000 kilomètres, avant une décision de l’entreprise concernant d’autres investissements dans les véhicules propulsés à l’hydrogène.

Le problème de l’oeuf et de la poule disparaît
Comme l’entreprise Murpf, les autres entreprises font également partie de l’association de soutien Mobilité H2 Suisse. Ce réseau veut permettre un trafic individuel motorisé propre et sans émissions de CO2 en Suisse. Ceci est réalisé par la promotion d’un système de mobilité sur la base de l’hydrogène vert comme source d’énergie et la propagation de la technologie de la mobilité à l’hydrogène, ainsi que de standards correspondants.

On compte parmi les membres de l’association de nombreuses entreprises de transport ainsi que des gérants de stations-service en Suisse. Aujourd’hui, les membres de l’association gèrent plus de 2000 stations-service conventionnelles et utilisent plus de 4000 véhicules utilitaires lourds. Avant la fin 2020, il est prévu que 14 membres fassent déjà circuler 50 camions propulsés à l’hydrogène. En 2023, ils devraient être 1000, puis 1600 véhicules d’ici 2025.

Le réseau de stations-service se densifie
En parallèle au développement du parc de véhicules, le nombre de stations-service à hydrogène augmente aussi. Agrola vient d’ouvrir la troisième station- service en accès public de Suisse à Zofingen, dans laquelle les voitures particulières et les véhicules utilitaires peuvent faire le plein. La construction a été financée par Landi Sursee, la station-service sera gérée par Landi Zofingen. Le camion à hydrogène circulant pour Traveco, qui livre des produits frais dans les magasins Volg et les points de vente TopShop dans le Nord- Ouest et le centre de la Suisse, pourra aussi y faire le plein.

Avant la fin 2020, six stations-service à hydrogène seront disponibles sur l’axe entre le lac de Constance et le lac Léman. Un développement du réseau de stations-service au niveau national est prévu jusqu’en 2023.

Développement lent des camions en Allemagne
En attendant, l’Allemagne n’est pas encore rendue aussi loin que la Suisse. Il est vrai qu’elle possède un réseau de stations-service relativement important, mais les fabricants de camions sont en retrait. Daimler a tout de même décidé de miser sur l’hydrogène, en particulier pour les véhicules utilitaires. Pour cela une co-entreprise est prévue avec le constructeur de camions suédois Volvo. Mais les camions ne seront pas prêts avant 2025. Daimler souhaite cependant atteindre une part de marché de 15 % en 2030. L’entreprise MAN par contre prévoit des essais pratiques avec des clients sélectionnés à partir de 2023.

«D’un point de vue uniquement économique, l’hésitation des constructeurs allemands est compréhensible, surtout avec la crise économique actuelle. Mais ceci témoigne également du peu de cran dont fait preuve l’industrie clé allemande quand il s’agit de projets d’avenir», écrit le Düsseldorfer Handelsblatt pour commenter la situation. L’Allemagne peut tout de même faire valoir le plus grand nombre de stations- service à hydrogène en Europe, il y en a déjà 86. Dans les mois qui viennent elles seront 100, confie H2 Mobility, l’entreprise responsable du développement du réseau. Une estimation du conseil d’entreprises Roland Berger montre que plus de 30 % de tous les véhicules pourraient circuler à l’hydrogène en 2050.

Alexander Saheb